现代执迷于把自己拉到和中国品牌一个水准，然后被中国品牌用丰富的经验打败。
。
首先要肯定韩国车企的水平。lambda系列V6发动机，Smartstream 其实都很先进。对于燃烧的基本理解，耐用性，都紧紧的追在本田和丰田后面。一直都在进步。 以前开的Elantra , 高速上油门踩轻一点，配合6AT 都能轻松上40 mpg. 而且是在不使用直喷的情况下达到的水平。 简单可靠高效真的可以说是家用车的典范。
对待现代集团的车，要以发展的眼光来看。因为每一代之间的进步非常巨大。
现代自己造变速箱的水平，和匹配的水平。也进步到了非常高的水平。能够自己产横置和纵置发动机使用的8AT。 同时还有开发CVT和双离合的能力。 变速箱的匹配，水平也不错。能够在各种工况下，无平顺的换挡。 底盘做的也很不错。廉价车的底盘上，都能做出豪华车的厚重感。 配合上超长的保修。在海外一直做的不错。
在各个级别上都依次取得突破。 中级车目前来看，索纳塔8，至少N-line的版本，据说能够把3.5 凯美瑞， 2.5T马自达6 和K20C雅阁 团灭的存在。（ 全新的290 马力的2.5 Smartstream 发动机，确实做到了马力扭矩兼顾 420nm）
全新的telluride, 直接把中型SUV的内饰水平，和外观的精致程度提高了一个数量级。能够正面硬钢 本田飞行员 和 丰田汉兰达。配合能够变循环的最新lambda V6。虽然不快，也不慢了。虽然汉兰达，反手就拿出了一个效率惊人的新混合动力系统，抽回去了）
结论是，这货可靠的让人绝望。开了14k mile, 啥也没坏。
性能车方面，先是拿出了stinger 这种开了都说好，但是要买我不买的东西。（车是好车，但销量扑街） 现代意识到，就算我有双涡轮V6，就算我底盘强大。但该买宝马的人，还是会继续买宝马。 果断换了思路，拿出来了i30 N 这种，人见人爱的小钢炮。 几乎是用大众高尔夫GTI的钱，买了一个本田Type R。 270 马力加上只能选手动挡，但是配合机械限滑。更低的价格，更高的性能能够，更好的可靠性。假以时日，玩死高尔夫GTI 是非常有可能的事情。
目前看来也就是豪华车没有突破。
然而以上这些，和国内都没啥关系。现代在国内的思路太奇怪的。完完全全是瞎折腾
举例子，明明有Palisade , telluride 非要用圣塔菲加长，做一个长得像palisade 的东西来卖。
明明Elantra Sport , 运动版这个东西。底盘，发动机，悬挂。都是设计来和civic Si 对垒的产品。而且还专门把普通版本上的torsion beam非独立悬挂，换成了多连杆来提高操控性。底盘打包的水平，其实完全不低。后悬挂设计的整洁好看。结果为了对抗超跑思域，非要弄一个菲斯塔这种奇葩特供产品。结果碰撞成绩，和后排双双悲剧。
明明有6AT，8AT powertech 自产自销 变速箱。 而且耐用度和性能，油耗是真的不错。 但是一样的车型，拿到中国市场一定要换成双离合。 重新做一遍匹配不麻烦吗？ 中国这么堵车的地方，双离合用着不难受吗？ 明明知道消费者抵触双离合，但是一定要用。看看福特看的多开。 当然客观的说，现代在海外也会用双离合。自己的powertech 8AT 降档速度一直比不过ZF的8AT。 所以这次n-line sonata 就直接用了湿双离合，来缩短
然后执迷于把自己拉到和中国品牌一个水准，然后被中国品牌用丰富的经验打败。一大堆ix25, 名图，胜达，那瑞............. 都是些什么东西。拿一大堆过时落后的东西，疯狂的排列组合。外观设计连好看都算不上。 这些车，就算精确瞄准一个细分市场，那也是火不过一年的命。早晚被飞速成长的中国品牌干死。就算你技术稳定，自吸可靠，换挡匹配好。 但是当中国品牌，同一个价位，铺天盖地的涡轮增压，L2驾驶辅助，内饰大屏幕，米兰设计碾压过来的时候。早晚要挂。 现代忘记了自己是一个可以和丰田，本田硬怼的跨国汽车公司，拥有了完善的产业链，和技术不断创新的能力。 执迷于把手上过时的技术，不断的组合排列，造出无数差强人意的中国特供车。
看看现代折腾的都是些什么破东西。
玩到现在，让买车的中国人普遍有种错觉，就是现代的技术，还不如国产。虽然微博洗地，动辄5.0 V8 基恩斯， 动辄 自产自销8AT。 但是并不能掩盖，现代在国内卖的大多数车，可能还真的不如国产的事实。 比如 菲斯塔和领克03 。
现代如果有勇气，直接把telluride 拿来硬钢汉兰达，把最新的Sonata 8 拿来硬钢 雅阁凯美瑞。 把stinger 拿来干A4，三系。 把i30 N/verloster N 拿来，树立标杆。 那也绝对不是今天这种凄惨的境遇。只能说是自己作的。 如果觉得中国人不配拥有好车。 那么被中国市场抛弃也只能说是求仁得仁。
