8月22日更新:
比亚迪汽车本身很不错，但是品牌不行。品牌不行原因我自己经历总结以下几点:
1.销售太差劲，绝大多数销售对车子都没有顾客了解，只知道想办法捞钱。
2.水军太没素质，我之前提问了个关于售后的问题，水军没底线的洗地。经常看到水军谩骂特斯拉和别的其它品牌。
3.比亚迪本身宣传有虚构成分，比如汉预定用户和上市后购买用户权益几乎无差别，比如三电终身质保进行了很多限制，直到上市后很多天大家才知道。其实比亚迪相对其它厂家质保政策还可以，就是遮遮掩掩的做派让人不喜欢。
以上这些问题，让人对比亚迪品牌失去认同感。
要是比亚迪把这些问题解决了，很可能真的能像华为一样冲击高端。
就说一点，刀片电池这个产品算非常核心的竞争力了，它把磷酸铁锂发挥到了极致。
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7月29日更新:
今天下定决心买汉EV了。对汉EV有两处不满意，其一，就是质保政策限制了任意连续12个月不能超过3万公里，这个我计算了一下自己的用车需求选择忍了，其二，就是底盘太硬，对比了一下A6L和Model3，还是决定买汉了，A6L底盘调教兼顾了舒适和性能，但是太贵，Model3也是偏硬的，和汉差不多，但是性价比和汉差太多。
说比亚迪的车不行，现在来看还有一个原因，就是产品定位问题，比如这台汉，上个空气悬架，立马变成完美之车了，但是它的定位就是不允许它完美的，所以造成了个硬邦邦的性能车。
还能怎么样呢，它外观那么好看，那就忍了吧
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7月15日更新:
我现在已经把我的唐DM卖了，预定了汉EV旗舰版，现在对唐大妈无比怀念，它带给我的自由感一去不复返了。最后一眼见到它时拍照留了个念，现在想想眼睛还有些湿润。对一台车最深的眷恋，是失去它的那一刻。但是人生嘛，做了决定就不要后悔。我想以后想到它，都会有些怀念吧。
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原回答:
1.国产车品牌价值较低（江湖中吃饭睡觉打豆豆的豆豆）；
2.比亚迪确实经历了从不行到慢慢变行的过程；
3.目前来看可能是部分人花了百十来万也打不到比亚迪三十万的某些方面的水准，产生的逆反心理。
具体来说，这个唐二代DM我开了一年，开得少，八千多公里，只有门把手的微动开关（有些人不知道微动开关是什么，就以为坏的是门把手，其实是门把手上一个按钮，点一下不用把钥匙从口袋中拿出来就能自动开车门）坏了一次。
加速快，路上总是被别人误以为在挑衅，然而真的慢不下来啊。
八千公里中有三四千是进藏的，走到了芒康，也就是走过了最难走的一段，因为高原反应扛不住就回来了。感觉还是蛮靠谱的。发动机有明显高原反应，质量差，但是原地发电之后就没啥影响了。所谓的脱困能力强就是这个意思吧。
平时ACC巡航用的比较多，很方便，车道保持基本不用。
按微动开关解锁车门，一键启动，电子档杆，电子手刹，自动灯光，一键熄火，按微动开关锁门。全程不用摸口袋中的钥匙。还有很多让人很舒服的功能。使用感受还是不错的。
不过买比亚迪建议买最好的，唐、宋、汉，不然容易被坐滴滴的误拦，还有，买了开出4S店就做好车子残值变为0的准备（虽然客观上不会变为0，但是贬值太大，买了就“砸手里”了，就比如我这个唐大妈，我打算把它开到报废）。
补充点关于高原反应:
唐Dm在绝大多数场景下不会受高反困扰，因为它低速用电高速用油，只有在上坡、海拔4000左右、并且路很烂时才会有高反，但是川藏线烂路也就五六十公里，要是头天晚上在宾馆飘个线充满电，也完全不会受高反影响了。
看看走那段烂路，把我的唐大妈整成啥样子了
