不请自来，如题主描述所说，ECO模式主要通过削弱动力（改变动力总成的标定逻辑）、降低车载电器功耗等方式来降低油耗。开启后车辆通常有以下几种变化：
我的两台燃油车都有ECO模式，不过我用过几次之后就不太爱用了。至少从表显油耗来看，和路况和驾驶习惯这两大因素相比，燃油车的ECO模式对省油的帮助其实微不足道，毕竟它不能从根本上提高发动机的综合热效率，只是通过更慵懒的驾驶性调校迫使你开车更肉。如果你在eco模式下需要同样的动力，你就得比标准模式油门踩得更深，到头来不仅省不了油，还可能因为动力来得晚错失了加速时机，反而导致浪费了这一脚油。所以只要你动力需求不减，选经济模式也意义不大。
以我的2.0T蔚揽来说，这台车的经济模式带有空挡滑行功能，20km/h以上收油门就会触发，这种标定我个人是不太喜欢的：
1.带挡滑行本来不喷油，空挡滑行反而需要喷油，这叫经济模式还是浪费模式？这时候行车电脑还特别鸡贼，强制显示“滑行模式”界面，生怕你看到瞬时油耗不为零而起疑心。
2.对我个人来说，滑行距离变长，不利于用油门控制车速，增加了踩刹车的频率和控制车距的难度，油没省下来，还多磨了刹车片。比如我看前方车距有点近，于是收油，变速箱空挡滑行，但过了几秒发现这个减速度不够用，还得再补一脚刹车，变速箱又回到带挡滑行状态（这一下还得多喷油）。还不如一开始就不空挡滑行呢。
3.大多数人的绝大多数时间都是在频繁变速的工况下开车，哪怕是畅通的快速路。变速箱频繁在空挡和带挡状态切换，每次收油再给油，离合器都要重新接合，重新同步转速，影响了平顺性和动力衔接。
其实ECO与其说帮你省油，不如说是告诉你省油的方法。比如避免短途行驶（尤其冬天）、合理控制油门避免非油即刹、避免胎压过低、减少怠速、减少不必要的负重、用时相近的前提下选择最畅通的路线。
