先说一句题外话，不同于高赞的程晓华老师回答的观点，供应链管理并不是物流工程的唯一出路，而且甚至不是大多数人的出路。而程老师提到的刚毕业的学生进入企业“不踏实”“老想着跳槽”，想找到能“人尽其才”的工作，出现了梦想和现实脱节的现象。我想这是普遍存在的现象，不想上升到“是不是能吃苦”“能不能难得住寂寞”的高度。因为年轻人面对的现实残酷、社会的压力已经足够大，当一份工作的发展有限，一份工作的薪资提升幅度速率还比不过房价和通货膨胀增长的速率，优秀的青年人才肯定会涌向他们认为有价值、可以“人尽其才”的工作岗位，同时有可观的回报。从企业的角度上讲，对于人才的流失必然是心疼的，同时也是激励企业不端创新、提升核心竞争力的动力，只有企业的核心竞争力提高、薪资福利待遇优异、职业发展道路清晰，才能吸引、留住更多的人才。用一句“耐得住寂寞”劝导年轻人已经过于苍白。因为同是从基层做起，同是学习新的实际工作经验，可能其他行业或者工作岗位更能带给优秀人才同等匹配的待遇。如果是这样，也请像程老师这样优秀的老师和其他企业给予他们尊重，那些年轻人的选择可能对可能错，但是毕竟一两个新入职的毕业生的选择终究不会对企业有太大的影响。希望这些老师企业更这些年轻人一个放飞自己的梦想的机会，做一个优秀的“前任”企业和导师。
回归正题，物流工程就业方向要从物流工程和物流管理的区别说起。海外很多学校对于物流工程这个专业是很陌生的，实际上也是我国有特色的专业之一。我国物流发展起步较晚，而物流又是社会发展基础建设的必要组成部分。因此我国物流的发展最早是从物流设备开始的。而物流设备小到托盘标准的设计，大到大型物流自动化立体仓库的研发设计都离不开传统的机械制造、自动化背景。这也就导致了国内很多物流工程专业开设在机械学院或者信息学院下面。因为很多机械制造、自动化专家老师投身到物流设备的设计研发当中，这就给了物流工程毕业生一个相对复合型的学历背景，从而可以应用到不同的领域。总体看、物流工程211、985 的本科毕业生在具体行业和相关部门的角色分布总结如下：
物流是个很大的概念，总体还是给企业和个人提供基于市场反馈的快速高质量的服务。目前国内物流还处于基础设施建设阶段，国内物流教育基本基于国外的物流教材和知识体系，但是国外物流基础建设阶段早已过去。相对给书本上的知识更好的在实际中应用提供了基础设施和设备的保障，这也是为什么物流人才从学校毕业觉得很多知识都不能落地的原因，但是你可能也会发现世界的另一端，很多国家就是这样扎扎实实的把这些知识应用起来，完善着自己的物流体系的。在上面的行业中和工作中没有提及供应链管理，但是你会发现很多又是企业供应链体系中的一部分。基本都是做物流相关的工作，但是所产生的价值也是不同的。如果想从物流相关的工作找到快速薪资提升的行业或者工作，还是应该关注物流为基础的增值类服务。而大部分物流的工作是资源整合从而达到效率最大化而降低成本。
最后，祝默默耕耘的物流人一切都好。
