核心问题很简单——mpower产品线性价比太高，导致m performance系列毫无性价比。
如果说之前f80的这代还有直线加速缺陷，那么新一代四驱/两驱切换的510匹g80代号m3m4将是同级无敌的…赛道强不说了，直线比rs4/5还要快，零百3.7-3.8跑不了…而根据宝马一贯定价，落地也就90左右…同级还是最便宜
然后如果下降到70区间，有卖的爆炸好的m2c，m2c的销量已经超过了现款的m3m4，成为m系列最热车型，只比a45s贵不了多少钱，但上能干m3m4下能摩擦小钢炮（纽北最新的a45s配tr热熔胎都干不过m2cs拿cup2，慢了6秒…）宝马硬是拿s55这个老机头压榨出一片新的市场...
所以回过头来说mperformance…你说怎么定价…如果按宝马一贯定价，将会变成m340i和m2c价格重复，m440i可能还要超过m2c定价…70万又恰恰是现在m3/m4的准新车二手价，对于性能车爱好者来说，有钱上正统直六机皇的s58 mpower，是绝对不会选一台高功b58的机头的车。
如果宝马想认真在国内做好mperformance车型，第一是降价，比如m340i降到50区间（事实上高功330i已经这价格了 没戏的），第二是指望不喜欢大鼻孔m3m4的车友会去选m340i，然后再多给点套件更帅点，或者干脆把touring给引进了。
但就我对宝马的了解，他是不可能这么干的，宁可没有这个产品线销量。
