谢邀，小懂来回答这个问题。
前段时间小懂这边正好完成了亚洲龙的全面测评
亚洲龙与凯美瑞座为同一个平台的车型，定价有一定重合度，许多朋友都对这两款车难以抉择，那不妨看完小懂这篇回答再做决定。
说到舒适性，因为这是一个非常复杂而且难以量化的指标，而且能够影响它的因素实在是太多了，所以今天我们就选取了大家最容易感受到的三个方面进行测试。一是低速烂路情况下行驶的底盘的平稳程度，二是座椅的舒适度，三是隔音降噪水平。从这三个角度综合考量，最终得出舒适性的结论。
首先我们设计了一个测试来测试底盘在低速烂路上平稳程度,我们准备了一系列很体面的测试来替我们衡量一下这兩辆车它的后排乘坐舒适性到底怎么样？
这项测试简单直观，我们在后排固定了三杯水，让两辆车以20公里每小时匀速走过完全相同的一段路程，然后来看哪辆车的杯子里盛的水更多撒水少的车，底盘的晃动程度就更小更平稳。
在这个过程中，我们还有位boss记录全程的车身震动数据，至于走的路线，这段路基本上是轿车能走得最差的路况了。
凯美瑞平稳程度没什么问题，悬架工作状态也非常的干脆利落，而且初段也没那么硬，但是相对亚洲龙来说，它的减震器工作的声音包括在烂路上底盘上传上来的声音还是略显清脆了一些高级感赶不上亚洲龙。
亚洲龙吸收振动的能力真的是太强了，另一位同事的话说感觉亚洲龙是把路面给熨平了，当然这个说法肯定是有些夸张的，但是从接近障碍物到踩上去再倒过去，整个动作其实都很柔和，而且整个过程像我们现在这么烂的路，车身也没有任何的响动，整体性非常的棒，反馈到车内的震动也是最小的，高级感还不错。
也许剩的水多少，这件事证明不了这辆车全部底盘的表现，但这至少能证明这辆车在这条烂路上晃动的幅度相对会更小一些。
主观判断这两辆车后排的乘坐舒适性
凯美瑞明显能感觉到后排的乘坐的空间比亚洲龙要更局促一些，它的坐垫长度是500毫米，相比于亚洲龙能明显感觉到他最短板的是后排的座椅角度，它座位角度更直，而且坐垫和靠背的用料也明显感觉到和亚洲龙有一定的差距的。
那么至于悬架表现，因为凯美瑞它在是最轻的，所以能感觉到在这种烂路的情况下后边是有一定的弹跳的，主观感受亚洲龙和雷克萨斯ES很相近，因为这两辆车不管是他们的后排座椅角度作战长度腿部和头部空间基本都是一模一样的，乃至于功能布局都是一样的。
洒水测试的成绩
每辆车总共是三杯水，1500毫升经过了相同的一段烂路之后，亚洲龙还剩下1098毫升，凯美瑞是1076毫升。
根据北京理工大学出版社的权威书籍汽车整车性能主观评价的记载，汽车的主要乘坐性能可以从以下六个方面进行主观评价：跳动位移、跳动延迟、跳动衰减、衰减平衡、俯仰和侧倾。
VBOX数据可以量化其中的跳动位移和侧倾，我们先从跳动为一开始说起，因为我们的设备无法准确的进入纵向位移，所以我们选用了纵向加速度这个数值来代替它纵向加速度越接近零，那就证明车辆在受到最大冲击的那次颠簸，车辆越平稳车身受到的冲击越小，这个数值的正值表示向下的加速度，负值表示向上的加速度。
亚洲龙的纵向加速分别是0.509g和-0.615g。凯美瑞的纵向最大加速度分别是0.528g和-0.669g，差于亚洲龙。
然后是最大侧倾角，这个就很好理解了，就是走过这段烂路产生的最大的侧倾，悬架最大的作用就是尽可能吸收上下方向的颠簸，同时保持左右两侧晃动的幅度更小。
最大侧斜角数据越小就证明，车辆左右的晃动越小，两辆车最大侧倾角分别是3.024度3.989，这些数据进一步表明了亚洲龙在烂路的表现更稳定。
底盘表现
把车升起来看到了底盘之后，我们觉得也能解释了为什么舒适性表现这么接近，因为两辆车的底盘几乎是一模一样的。作为同平台的车型，你要说底盘布局一样还可以理解。他们甚至连材质都一模一样，他们的悬架材质都是全钢的，底盘、护板的都是树脂的，就连各个传感器的位置都一模一样，唯一的区别就是凯美瑞少了车身中后部的护板而已，而且混动版的车型为了更好的配重，电池都放在了车身的中后部，就在后座的下方，这样也可以尽量保持一个更好的车身姿态。所以我们也可以得出这样的结论，虽然说亚洲龙来到了国内配置上进行了缩水，但是它的核心部分都没有减配，甚至保持了跟雷克萨斯ES一模一样的表现，仔细想一想平台化这件事其实也未见得全是坏事，虽然说平台化的产物一辆车出现问题，很可能同平台其他的车也有同样的问题，但是如果这个平台本身的设计比较优秀，你可以用很少的钱买到一辆很好的车了。
隔音降噪测试
我们将车辆带到了相同的场地，在相同的一段路况下，分别以40公里每小时、60公里每小时和80公里每小时的车速等速行驶，来测量四辆车的噪音值，亚洲龙三个车速下的噪音值分别是55.4分贝57.6分贝和59.5分贝，凯美瑞是55.9分贝，57.3分贝和59.1分贝。
我们测噪音都是在发动机工作的状态下测的，而40公里每小时这些混动车其实是可以实现纯电行驶的，在这种情况，噪音值还会低上两分贝以上，亚洲龙和凯美瑞在中型车的隔音降噪水平都还算比较不错的！
乘坐舒适性结论
亚洲龙底盘已经做到出神入化的程度了，至少在这个价位下，有些路面开自己的车能感觉到震动的地方，在亚洲龙底盘的处理下直接就抹平了，但是发动机启动的时候，主观感受上的噪音以及比较小的头部空间确实影响了不少舒适性。
凯美瑞虽然2.5L车型跟亚洲龙几乎同价，但我们发现两款车的用户群体可能不大一样，对于配置要求比较高的，那你肯定去买凯美瑞，因为亚洲龙的配置只有顶配能跟凯美瑞接近，其他的配置都差了一大截，但底盘舒适性方面，亚洲龙比凯美瑞要明显的好，底盘质感过滤路面颠簸的能力都有明显的优势，所以在舒适性这个环节，凯美瑞排在了亚洲龙的后面。
亚洲龙在中型车领域里，舒适性绝对是第一梯队的存在，当然它也有一些缺点，但同时也得看到这辆车底盘处理路面颠簸的能力已经达到中大型车的水准了，确实非常难得，所以它够舒服了。首先它的车长接近五米，宽度1850毫米，其实这些数据已经是标准的中大型车级别了，但是它的高度和轴距只有1450毫米和2870毫米，虽然不算小，但确实不像长度数据那么出彩，我们很担心这样的数据表现会不会对头部空间和后排腿部空间产生负面的影响。
由我们身高1米9的同事为大家测量后排的乘坐空间，一起来看一看亚洲龙的表现，可以看到亚洲龙840毫米和凯美瑞785毫米的腿部空间，后排头部空间方面，这是亚洲龙的一个短板，它的坐垫距离地面的高度比较高，再加上整体造型比较低矮，所以头部空间表现并不好，只有890毫米的空间，凯美瑞是900毫米。前排的头部空间亚洲龙只有935毫米，凯美瑞950毫米。如果你的身高达到了1米8左右，那么亚洲龙的车顶很容易成为发型破坏者。
后排中央地台凸起方面，两辆车都不小，亚洲龙和凯美瑞150毫米。亚洲龙虽然车身尺寸很大，但内部空间表现只能说是这个级别的中等水平，比他好的大有车在。
凯美瑞与亚洲龙的配置表
亚洲龙的配置还是比较繁杂的，各种不同的配置，再加上混动和汽油不同的动力总成的搭配，让它的配置表看起来很庞大，在这儿我们选取了亚洲龙的主销车型-双擎2.5升豪华版和凯美瑞的2.5HG豪华版，两者售价是完全相同的，如果只看配置的话，你再不买顶配的前提下，我们觉得凯美瑞可能还是一个更值的选择。
亚洲龙的问题
亚洲龙的发动机噪音略大，比如你用电来起步，然后速度上来了一点之后，它的发动机就会开始介入工作了，这个时候你就会觉得发动机噪音略微有一点大了，但其实之前我们已经实测过了亚洲龙的噪音，即便在发动机工作的状态下，表现也并不比对手差，其实就是他起步的时候纯电模式下太安静了，发动机突然启动声音就显得有点突兀了，但是日常驾驶它还是足够安心惬意，足够好开的。
油耗测试
以往媒体测油耗都是设定好的路线，一趟跑完，其中可能有环路有高速有市区，而这样测油耗的数据往往会偏低，因为中间缺少了我们真实用车状况中，很常见但又很费油的冷启动环节，所以这次我们就真的让我们不同的编辑在早晚高峰开车上下班，经过这样的测试，亚洲龙跑了328.6公里之后，加了15.85升92号汽油，花费112块3毛8，平均百公里油耗4.82升，折合每公里三毛四，在测试过程中，我们发现亚洲龙并不会因为跑高速而导致油耗明显的降低，也不会因为拥堵而导致油耗严重升高，这就颠覆了我们对于省油工况的认知了，于是我们决定深入研究一下产生这种越堵车越省油的情况。
从原理角度出发，这到底是怎么一回事，经过了编辑部技术控一个礼拜的深入研究，它有了这些结论想要分享给大家！先说能量利用率说，THS这套系统的本质是发动机它可以不受动力需求的影响，合理的通过发动机和两台电动机的介入策略，把发动机尽量的控制在高效的运转区间，不受外界负载的影响，而且它能够智能的切换串并联的驱动形式，让动力总成游走在并联和串联之间，一直让发动机保持着最佳工况，能量利用率目前在我看来是所有混动系统中比较高的，那么THS有一个小电机，我们称为1号电机，主要用于调速另一个大电机，2号电机主要是作为驱动这两个电机，由于行星齿轮组它可以对动力进行柔和的切换，让工作状态无缝衔接，并且一直处于线性的状态，发动机也可以直接驱动车辆，省去了二次能量转换的浪费。
亚洲龙混动在拥堵路段百公里油耗实测是5.08，高速路亚洲龙百公里油耗4.22。如果你想买一个混动的汽油车，那么请选择丰田的THS系统。
亚洲龙存在的小问题
一是他的车机系统实在是不怎么好用，首先你看得到影像非常模糊，包括这全景影像显示也是一样，然后虽然你能大体地看出来后面有什么东西，其实你要想确认这东西到底是啥，你就得仔细辨认，需要一点时间才行。
另外，整个车机的逻辑设计也一般般，所以整体用起来真的不是很方便，另外这套车机的语音识别系统到目前为止还是不支持自然语音识别的，只能去识别固定的语句，这套车机系统是不太符合当下这个时间节点消费者对于电子设备的使用习惯。除了车机之外，这辆车的前排座也有一点问题，就是坐垫略短，而且腿托是不可调的，承托力不太够，然后是一些按键设计位置我觉得有不太合理的地方。
看完这些，你知道亚洲龙和凯美瑞该如何选择了吗？一句话，就是同样的价格，鸡头和凤尾你更偏好谁？
