小懂这边的评测团队已全面评测过这款车，我们评测团队给出的结论是：探界者的产品力都用在了内功上，外在表现出的东西缺乏竞争力，比如外观用现在的眼光看不够时尚犀利，内饰设计中庸且大面积的硬塑料使用等，一定程度上影响了消费者的购买欲望。另外，品牌和营销能力也是重要影响因素。
最直观的表现是销量，与探界者同平台的昂科威在2019年全年共卖掉了13万辆，而售价更便宜的雪佛兰探界者，2019年全年仅卖出了5万辆，还不及昂科威的一半。
别着急反驳，咱拿数据和事实说话。
首先来说基础性能。我们测试了2019款探界者 Redline 550T自动四驱捍界版RS，实测0-100公里/小时加速时间为7.67秒，在同级车中表现相对可以；而实测最小制动距离为38.86米，成绩也相对令人满意且刹车热衰减并不严重。
至于麋鹿测试，实测最好成绩为71.4公里/小时，作为一辆售价23万元左右的中型城市SUV，这个成绩也并不拖后腿。测试中探界者的方向盘指向算不上精准，但反应很快，悬架的支撑到位，能够给驾驶员很强的信心。
在懂车帝金港赛道测试中，我们实测探界者取得的成绩是1分28秒17，这证明了探界者2.0T车型的实力，要知道同为通用旗下的昂科威2.0T四驱车型在这一赛道取得的成绩是1分29秒68，略输探界者。当然，赛道测试影响因素众多，这点差距并不算什么，但也印证了探界者性能表现并不输昂科威
接着聊聊越野表现。严谨来说，越野测试并不是探界者的舞台，但不可否认一些车主一定程度的越野需求。经过我们测试，2.0T四驱探界者能拿下35度坡以及碎石路上坡，但交叉轴上坡测试委实有些为难它，以失败收场，主要原因是电子限滑表现不够给力和悬架行程比较短易托底
再来说说驾驶感受与油耗。着重说变速箱，探界者的9挡手自一体变速箱换挡逻辑非常清晰，换挡平顺性也不错，在需要提速时，只需要深踏加速踏板，变速箱就会马上做出降挡，拉高转速，整个加速过程非常利落
不过有一点需要说明，2.0T车型动力很强，刚上手时，提速超车，强劲的动力输出总给人感觉有些突兀，需要适应一下。另外，9挡手自一体变速箱比1.5T车型那个6挡手自一体变速箱要强太多了，真的钱到位了，感受也就到位了。
至于油耗测试，按我们懂车帝标准模式标准路线下，实测百公里油耗7.17L，测试时为疫情期间，路况较好，日常较拥堵路况油耗预估要比这个数据高一些。
以上就是小懂的回答了，至于探界者如何提高销量，恐怕还得“入乡随俗“”，在外在“包装”上下功夫。
