看了下面的这些答案，发现似乎说凯美瑞好成了政治正确。我的意见不同，我觉得如果主要通勤是市内的情况下，混动雅阁基本上是综合产品力最强的选择。下面我谈谈雅阁和凯美瑞的优缺点以及为什么我觉得雅阁产品力更强（雅阁仅限混动，燃油版不谈，确实问题有点多）。
1.安全方面：凯美瑞比雅阁强的第一点是新tnga架构带来的车身安全性提高，车身的安全性要强于雅阁。但是雅阁在中保研的碰撞测试中也是优的成绩，得A的原因少了侧气帘。如果你选择混动雅阁，侧气帘是有的，虽然整体还是不如凯美瑞，但目前看在合资B级车里面绝对属于前列。这只是车身部分的安全，再看看别的。凯美瑞在所有我看到的相同路段测试里面，百公里刹停距离都比雅阁多出不少。如果要谈安全，我想这个因素应该也要考虑进去吧。如果你真的好好开过两台车，你就会发现雅阁混动动能回收加刹车配合起来有多好用，这点比凯美瑞强不少。再说说主动安全，本田的Honda seneing真的不错，懂车大侦探上有测试雅阁70公里每小时速下前方静止车辆可以主动刹停，跟车过程也没问题。这块做得要比凯美瑞好。Ps：这个系统还可以升级，B站上有教程视频，需要买东西。
2.动力与驾驶感受方面：市内部分0-80这块，雅阁混动的动力表现及驾驶感受比凯美瑞混动强多了，更不用说2.5和2.0的凯美瑞。首先零百成绩雅阁混动肯定是强于凯美瑞所有车型的，其次驾驶我自己对比过还有很多车评人都驾驶对比过都得出上述的结论。高速部分，120以内不用说雅阁肯定还是优势。120以上，很多人（不止这个问题，不止知乎，我接触过很多这样观点的人）都说2.5的凯美瑞比雅阁后劲强多了。对这一点，我一开始就持怀疑态度，因为说我觉得这话的人根本就没有测试过。后来我看到混动雅阁和混动凯美瑞零四比赛测试，凯美瑞还是输给雅阁。就算算上雅阁前段优势大的原因，凯美瑞后段也不见得比雅阁强多少。我自己雅阁混动最快开过160，120往上也不算吃力，再快就是给自己找事了。根据我自己的驾驶感受，我得出的观点是，雅阁混动高速尤其长途比同价位同级别的涡轮车肯定是不如的，但凯美瑞也就和雅阁半斤八两。至于劈弯，跑山路之类的纯粹驾驶乐趣这块，这两台车压根就不是干这个的，就不作比了。
3.油耗方面：我看很多答案里面雅阁混动车主冬天比夏天高，估计是北方的车主。我在南方恰恰反过来，冬天不怎么开空调，夏天全程空调，所以夏天更高。但不管怎样，这块雅阁混动和凯美瑞混动已经是行业翘楚了，综合油耗也就 5个多，真有差距也是个人开车的差距，没必要分高下。
4.其他：剩下的部分无需赘述，我就不详细分类了。这部分凯美瑞能比雅阁强的也只有NVH了，但这种强并不是优和差的区别，我觉得和混动雅阁比强得真有限。日系三剑客里面凯美瑞和雅阁静谧性都比不上天籁，更不用和美系去比。空间上这一代凯美瑞比雅阁差不少，只要去试一下，一眼的差别。外观内饰，这个真的就各花入各眼，非要有人要分高下，我是理解不了。雅阁的内饰我觉得实用性挺好的，只有一点就是按键开始用的时候没有档把方便靠谱，但长时间用习惯也还好。最后到了凯美瑞最牛的玄学环节：稳定性。这些年说日系车开不坏，部分丰田车主不同意，说日系车稳定性高是丰田打下的口碑和本田，日产无关。在很多人眼里凯美瑞稳定性要比雅阁强，可上代雅阁才是B级车最保值的，并不是凯美瑞啊？这怎么解释？目前看雅阁混动没出什么问题，反而凯美瑞混动出了机油增多的问题。实际上这两款车，不是人品太差，买回来用到换车肯定不会有大问题的，现在的车还能当传家宝不行？
综上，再加上雅阁混动整体价格比凯美瑞混动还便宜，而且基本上涵盖了凯美瑞各个车型的价钱范围，我的观点就是以城市内交通为主，雅阁混动比凯美瑞的产品力要强。
