在小小值回答的当下，很可能题主已经将其中的一辆带回了家。没关系，下面小小值对这两款车的驾驶感受或许能为还在纠结这两款车的小伙伴提供一个购买参考。
先简单总结下两车各自的主要优势：
汉兰达：空间利用更出色，整体舒适性更好
锐界：配置更高、终端价格更有优势
下面来看两款车的详细试驾体验。
静态体验 ★★★★★
综述：汉兰达的外观中庸大气，内饰的用料精致，确实做到了无可挑剔。
外观
汉兰达和锐界，到底谁更大？小小值将这个问题抛给了几个同事，他们近乎一致地表示——当然是汉兰达啦。去论坛浏览一圈，你还可以看到许多人将汉兰达称之为“大汉”。
然而对比一下数据就会发现，锐界和汉兰达的车宽同为1925mm，车长、车高、轴距，都是锐界更大一些。
小小值觉得，这应该是是视觉感受带来的“误导”。汉兰达外观给人的感觉比较中庸敦实，而锐界让人感觉更富有运动感，自然就显得“小”了。
内饰
看到下图，是不是感觉汉兰达的内饰赏心悦目？
然而这并不是汉兰达本来的样子。
我们试驾的这款豪华版车型，中控屏幕原本是下图这样的，中控屏幕只有6.1寸。
空间和实用性
真正令我们震惊的是，是汉兰达在车身尺寸不占优势的情况下，内部空间做得又大又实用。作为一辆中型SUV，我们完全不用担心汉兰达前排和第二排的空间表现，我们还是重点说一说第三排和后备箱。
如下图，将第二排座椅调到最后时，身高170cm的第三排乘客的腿部空间是没有余量的，但第二排的空间非常宽敞，向前调整即可解决这个问题。
官方宣称，汉兰达的座椅，采用了2/3/2的传统布局，但坐到第三排后，小小值感觉这横向宽度，完全可以坐3个人啊。
看看丰田北美官网，汉兰达本来就是一辆8座车型。只是到了中国，由于国情原因，只给提供了两条安全带，行驶证上也会写着“7座”。
回到汉兰达的空间体验来。我们认为其第三排座椅除了宽度让人惊艳之外，舒适度属于中规中矩的水平。座椅高度比较低，座椅的支撑也比较单薄，舒适度和锐界在同一水平，并不能提供GL8和奥德赛这类MPV的第三排舒适性。
后备箱空间方面，由于行李箱的缺席，我们目测汉兰达和锐界在满员情况下，后备箱空间处于同一水平。不过，汉兰达依然有过人之处：一是第三排向前调节的幅度更大，在极端情况下，或许这一点点余量就能装下更大的行李箱。
二是汉兰达的第二三排座椅可以完全放平。小小值想说，车载充气床买好了，就缺车了。
在人性化的设计方面，锐界座椅下方的小抽屉和中控台储物盒，给了我们深刻的印象。汉兰达并没有这两项配置，但汉兰达的中央扶手箱和中控台储物格实用性表现，足以让锐界汗颜。
你见过比这更大的中央扶手箱吗？4S店试驾师傅表示，放进去一件24瓶的350ml矿泉水丝毫没有问题，我们直接放了个电脑包...
中控台下方的储物格，使用十分便利。
那么，丰田为什么能够在有限的尺寸内，做到更大的内部空间？
通过这次试驾体验，小小值来举个两个栗子。
从A柱线条对比可以看出，汉兰达的A柱较为垂直，有助于将空间最大化，锐界的A柱则更加倾斜，丰田的造车思路依然是物尽其用的实用主义导向。
内饰方面，汉兰达的座椅厚度明显要薄于锐界，但前两排也提供了不错的舒适性，有些点到为止的意思。
动态体验 ★★★★☆
综述：汉兰达的动力参数并不抢眼，6AT的档位数量也不多，但实际驾驶体验十分顺畅和线性。
丰田汉兰达上的2.0T发动机，代号为8AR-FTS，最大功率162kW，最大扭矩为350Nm/1700-4000rpm。相比于宝马、福特最新的2.0T，功率表现显得中规中矩。实际上这款发动机还是采用了不少新的技术，特别值得称道的双喷射技术——除去缸内直喷，还增加了歧管喷射。后者能够在冷启动和低负荷工况下，带来更高的燃烧效率。
不过，采用什么新技术，大多数消费者都是漠不关心脸。在经历了某些品牌涡轮增压发动机的大范围质量问题之后，大多数群众关心的是——烧机油吗？驾驶体验如何？
有意思的是，采用同款动力的一汽丰田皇冠，曾经做了个这样的朋友圈广告，宣传了自身的同时也调侃了竞争对手。至于丰田2.0T的实际可靠性表现，小小值依然要说一句：我们没有大量数据基础之时，没有发言权。
说回驾驶体验。和数据呈现的一样，直观的动力对比，汉兰达的感觉不如锐界充沛。得益于不错的扭矩，汉兰达拥有不错的提速表现，对于一辆2吨左右的车型而言，我们认为这款2.0T发动机能够满足绝大多数人的需求。
我们特别要说一说变速箱的表现。汽车小小值想说，同样是6AT，差距咋就那么大呢！？
汉兰达的6AT，换挡动作极为顺滑，在各种速度区间，各种油门深浅下，都没有刷存在感的举动。而锐界的变速箱，却总是要在低速时候给你一些你并不想要的耸动。
换挡的响应速度上，汉兰达的升降档表现也非常积极，不论是平缓提速还是需要加速超车，汉兰达的6AT始终让驾驶者感觉得心应手。
底盘方面，汉兰达的表现与锐界有所不同。汉兰达绵长的悬架行程，可以过滤掉路面上绝大多数的细碎震动，舒适性取向非常明显，因此感觉不如锐界的底盘那样紧致和富有韧性。
最终，我们认为汉兰达的驾驶感受，与之前试驾的雷克萨斯RX200t极其相似，动力、变速箱、底盘的感受，近乎一模一样。
当然，我们在动态评估中，给予RX200t4星的评价，却给予汉兰达4星半的评价。原因是参照物的不同。前者是和40万级左右的豪华中级SUV对比，后者则是和30万级左右的中级平价品牌SUV相比。
综合成本★★★☆
我们查阅了Ways（威尔森）的车型销量结构，并且对配置表进行了横向分析，因此向大家推荐的就是我们这次试驾的2.0T四驱豪华版车型，指导价为29.48万。
但是，让所有想要购买汉兰达的消费者纠结甚至痛恨的是，Ways的数据显示，汉兰达在北上广深四地平均加价1.06万。我们咨询了试驾的这家上海地区4S店，对方也表示需要加1-1.5万的装潢。这次试驾车上的车顶行李架、前后保险杠饰板、中控大屏幕，都是加价后的结果。
后期使用成本方面，小小值要指出的是，我们这辆试驾车的平均速度在19km/h时，平均油耗高达16.9L/百公里。这意味着在拥堵状况下，汉兰达的油耗情况不太乐观。
当然，最终的油耗成本计算，我们依然选用了小熊油耗提供的数据。687位此车型的车主，统计出的油耗数据为11.3L/百公里。
优点
空间很大，座椅设置很合理，非常实用
内饰做工用料不错，比上一代有明显进步
动力充足、平顺，驾驶体验佳，比上一代有明显进步
缺点
指导价定价合理，但加价增加了购买成本
相比锐界，配置处于下风
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静态体验★★★★
综述：锐界的外观保持了福特一贯的年轻运动感，但中控部分的设计和做工十分廉价。整体的空间表现中规中矩，座椅舒适度较高，电动放倒功能成为内饰的加分项。
外观
如果你到英国或者美国官网去看福特锐界（EDGE）这款车，相信你很快就能发现不同——中国版本相比欧美版本最大的区别就是长了一截。一定程度上说，福特锐界也是一款中国特供的加长7座车型。只是相对于“德原朗”这类彻头彻尾的特供车，锐界的腰板会稍微直一点，毕竟在国外还买得到5座版本的。
相比于上代车型愣头愣脑的设计，这一代锐界的外形风格在向着蒙迪欧、福克斯这样的车型靠拢，更具运动感。
轮毂是为外形提气的重要元素，到了中型SUV级别，不论是汉兰达还是锐界，18寸轮毂都是入门配置，这款锐界两驱高配“豪锐”型，已经用到了枪灰色19寸轮毂，视觉效果比较霸气。
内饰
如果说外观让人满意的细节很多，锐界的内饰方面则是出喜忧参半。
坐到锐界的驾驶座上，高大的坐姿，开阔的视野，就展现出了SUV的优势。这或许是许多消费者选择SUV的主要原因之一。小小值要提醒大家的是，不论是福特锐界还是丰田汉兰达，它们的最小空载离地间隙都是160mm，而大多数轿车的这个数据是120mm左右。我们不用对这两款热门中型SUV的通过能力报以过高的期望，它们的使用场景可能更主要是满足周末郊游时候，偶尔的轻度非铺装路面行驶需求。
仪表盘两侧的液晶屏，增加了内饰的科技感。中控台上也有大面积的软性材质，触感尚可。
然而，从大屏幕周围，延伸到档把前方的一圈硬塑料，堪称整个内饰设计的最大败笔，廉价感油然而生。或许正是因为这个原因，我们这台车的车主会把这块区域贴上仿碳纤维贴纸。
中控台上方和座椅下方，锐界也有和夏朗类似的储物箱。
空间
空间，应该是想买7座车消费者们最关注的方面了，我们认为锐界的表现中规中矩。前排乘客的空间不用多说，第二排乘客也拥有充足的腿部和头部空间。
当第二排乘客将座位调到最后时，即便身高170cm的体验者，腿部空间也比较小。不过可以通过第二排座椅调节来为第三排乘客增加一些空间。头部空间方面，则表现尚可。
舒适性
不论是第一排还是第二排，锐界的座椅厚实而柔软，对于腿部、背部、腰部、肩部等部位的承托都比较好。在应对前排5座的大多数场景下，锐界的舒适度都可以令人满意。第二排还拥有椅背调节功能，提升长途乘坐时的舒适性。
正如我们之前对于空间的体验，锐界的第三排不适合高于170cm的乘客长时间乘坐。腿部空间可以通过第二排挪动来凑，小板凳一样低矮和单薄的座椅，是无法给出舒服的乘坐体验的。
实用性
锐界在实用性方面的表现给了我们一些惊喜。
全景天窗的尺寸很大，属于群众喜闻乐见的配置。后排座椅电动放倒功能，操作轻松也提升X格。
详情操作请点击下方链接看动图
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完全乘坐7人时，放入两个26寸的托运箱也没有问题，还可放入若干软包。
第三排座椅还可以进行一定程度的向前调整，让第三排乘客忍忍，可以提供更深的后备箱空间。
第二排座椅无法完全放平，算是实用性方面的一个短板。
动态体验★★★★
综述：动力表现充沛，变速箱平顺性欠佳，刹车力道需要适应。
近年来，“EcoBoost”系列涡轮增压发动机，已经大范围运用于福特旗下中高端车型，福特甚至还给林肯、路虎、捷豹等品牌车型供货。锐界上的这款2.0T，已经是第二代EcoBoost机型了，动力数值是245Ps/350Nm。
即便锐界2.0T两驱车型的车重已经接近两吨，实际驾驶起来，还是能够带给你动力充沛的感受——前提是，车速已经拉到了40km/h以后。城市低速走走停停的时候，锐界的动力感受就比较一般了，如果是对驾驶体验比较敏感的值友，也可能会跟小小值一样体会到涡轮迟滞比较明显。通俗点说，就是踩下油门，等待动力输出的过程比较滞后。
变速箱方面，锐界的6AT感觉平顺度中规中矩。如果你是一个开惯了日系CVT，或者大众DSG车型的用户，去体验锐界，它的平顺度可能无法令你满意。购买锐界之前，你也最好对美系车的变速箱有一些心理预期。
小小值特别要指出的是，几个小编轮番体验以后，都认为锐界的刹车行程比较紧，有效行程集中在后半段，在倒车入库这种需要频繁踩踏刹车踏板时，锐界的刹车力道比较难以控制，算不上得心应手，不知这种情况是否属于个例。
几天的试驾中，我们认为锐界底盘的感受是较为厚实的，悬架的行程比较长，初段能够将细碎的震动很好地过滤掉。悬架的中后段也富有支撑，能够提供不错的转弯稳定性，以及对路面较大起伏时提供良好的支撑。
推荐指数★★★★
纵观锐界全系车型，我们认为这次试驾的两驱豪锐型性价比较高。根据Ways提供的数据显示，目前这款车有着接近两万元的优惠。
第三排座椅、全景天窗和LED大灯是主要选择的理由。然而作为两驱的顶配车型，居然没有导航系统。
油耗方面，小熊油耗用户提交的数据为11.76L/百公里，考虑到接近两吨的车身重量和245Ps/350Nm的动力水平，我们认为这个数值还算合理。
整体而言，我们认为锐界是一款不错的产品。动力充沛、底盘表现不错，能够提供充足的储物空间和便利的座椅调节方式，更重要的是，它是一款SUV，这种车型在全球都受到欢迎，在中国市场的销量也非常不错。
当然，通过几天的试驾，我们也认为锐界的变速箱平顺度不高、内饰做工粗糙、第三排座椅舒适度一般，建议考虑这款车的值友可以自行试驾体验，考虑一下能否接受。
优点
配置较高
动力充沛
储物空间丰富，座椅电动调节功能优秀
缺点
内饰选材和做工较差
变速箱平顺度一般
刹车踏板需要适应
以上，就是汽车小小值对于这两款30万级七座SUV的体验感受。我们认为，丰田汉兰达是这个级别中综合实力最强，乘坐感受最好的七座SUV。
