特斯拉线圈开锁，也就是行业内俗称的小黑盒开锁，这个问题起源于2018年5月永康门博会上的一个无名女子。当时某女子拿着一个黑盒子在智能锁的展位上到处测试，有部分品牌和产品当场就社死。。
那一年开始，行业内开始疯狂的在意小黑盒这个东西，一时间某宝上的小黑盒销量迅速起飞，价格平均300-400一个，一段时间疯狂到相关部门勒令禁止出售然后下架，这些做小黑盒的小厂不得不转到线下低调出货。
经过近几年市场的洗礼，和相关部门监管，相关标准的建设，特斯拉线圈开锁的问题再大部分的品牌和产品上都已经避免，但是不能指望市场上所有的产品都能具备防小黑盒开锁的能力。这背后的原因其实比较综合，有研发设计能力问题，有偷工减料压缩成本问题，有市场竞争求生存的问题，也有不负责任只管赚快钱的态度等等。
这个特斯拉线圈开锁的问题曾经在央视的节目“每周质量报告”当中有过专题报道，当时早期在市场搜集的产品确实大部分有这个问题存在，附上视频供参考：
特斯拉线圈在智能锁行业掀起龙卷风之前，其实就一直在其他行业流传，只是大家不熟悉而已。
其实特斯拉线圈在以“小黑盒”为名进入公众视野前，它有一个在游戏、赌博圈内更为熟知的名字——上分器。就是利用这个装置产生的高频电磁干扰对游戏机等电子设备造成极大的干扰导致其工作出现异常。
用在智能锁上也是类似的原理的，其产生的高频电磁干扰一般在1000V/m的量级，而一般常用的对讲机设备其电磁一般在500V/m的量级，自然界天然存在的电磁也就是个位数的量级，因此大家可以直观的感受到这个小黑盒的干扰能力多强。
在智能锁上，部分产品出现被特斯拉线圈打开的核心原因大概有如下几点：
1）电磁防护不足或基本没有。
个别的产品由于设计能力的不足或者成本压缩的考虑，在智能锁PCBA的设计方面完全没有做到合格的电磁防护，在特斯拉线圈超强的电磁干扰面前，容易出现重启，闪烁，死机，开锁等异常现象。
2）通讯逻辑过于简单，完全是裸奔。
有些产品在多个通讯环节设计采用了最简单粗暴的高低电平或者脉冲逻辑，并且逻辑判断未能做足够好的干扰过滤和算法调整。比如通过简单的高低电平逻辑控制电机离合器的正反转实现开关锁，通过简单的脉冲信号实现通讯模组与主板的交互，通过简单的按键动作设计实现快捷开锁等，都是极容易出现被特斯拉这种强电磁干扰开锁的情况的。
3）神逻辑设计，主板重启或异常，不管开锁死活。
这种情况属于是神逻辑设计，因为智能锁被热捧成为香饽饽，张三李四王麻子都来分一杯羹。但是对于锁具的应用和底层逻辑不熟悉不清楚的情况下，就按照闭门造车的做法设计出看起来很“性感”的功能产品。
智能锁防护做的再好，也不能完全抵挡住像1000V/m甚至民间很多不合法的电磁干扰设备更高能量的刺激，即使出现死机或者重启，也要守好最后的底线，保持闭锁状态不能开锁或者不管这个逻辑。
在特斯拉小黑盒进入智能锁行业，大家都把目光集中在这个特斯拉线圈防护上面，一时间很多电商详情页的宣传，特别强调能够防护小黑盒开启。
殊不知，小黑盒只是众多干扰源的一种，而智能锁的可靠性是涉及很多方面，你家是否关注过：
1）智能锁静电防护能力如何。在冬天干燥环境下，人体生产的静电去触摸智能锁的面板或者指纹，智能锁是否会出现闪烁，重启，死机，报警甚至是开锁的现象呢？
2）低温工作能力。在东北等地方，零下30-40度，智能锁还能否正常工作，不出现死机，重启和开锁，以及无法开锁等问题？
3）误报警误动作。很多产品为了达到宣传和营销的效果，智能锁的功能设计的五花八门，各种检测报警黑科技，是否会出现误动作误报警的问题，考虑过后过没？
其他不再一一赘述，智能锁的产品毕竟是涉及到消费者家庭安全的第一道关口，可靠性和安全性第一，功能和花样与前者相比，顶多是花瓶。
另外，智能锁产品是重度依赖安装和售后服务的，行百里者半九十，用在智能锁产品的生命周期里面也是非常合适的。
设计和开发出来卖出去，只是智能锁生命周期的最开始，安装使用和售后服务才是核心！
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