谢邀。
这个问题至少可以从几个方面回答：
资本主义的产能过剩；
凯恩斯主义的后果；
自由贸易条件下，后发国家产业退化的本能；
高铁科技树与民航科技树；
铁公基与住宅建设；
铁公基产能的输出与对方的支付能力；
解放军的任务；
财政的支出方向；
中国企业产业选择与美国的关系；
《大国重器》是否与上市公司股价之间存在关系，是否存在类似《舌尖上的中国》那样的隐性广告行为。
等等等等
不过，懒得写了。因为这些问题和现象都可以用资本的行为来解释，而且我在类似的问题里已经写了太多了。
《大国重器》之中的企业，大多属于四万亿科技树相关企业。如果没有新升级版的4万亿铁公基计划，估计凶多吉少。
停下铁公基的地区，也快凉凉了。
如果重启升级版的四万亿，中国经济就要暴走了。
凉凉，还是暴走。
还有些高科技大国重器，其实是建立在美国提供的高科技平台的基础上的。基础不牢，地动山摇。一旦美国及其盟友对中国进行技术封锁，重器立即瘫痪。
毛时代的遗产，一带人口红利已经基本用光了，留下来一堆包袱，房地产泡沫、四万亿科技树残存的成果和基础不牢的高科技。
这就是我们这些年的投入和产出。
下次人口红利期，需要等独生子女的父母们作古，独生子女们放开二胎，甚至三胎，婴儿潮成长起来，至少20年以后吧。
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第一集第一个项目，介绍的是为巴基斯坦生产的核电压力容器，生产企业是中国一重。
同样是这家企业，最新的消息是经营困难，几乎退市，勉强盈利。
重型装备制造的产品，质量高、寿命长、技术含量高、价格昂贵。本来是三年不开张，开张吃三年的行业。
像种白菜一样生产高质量、长寿命的重型装备，然后按白菜价卖。哪有那么多市场？竞争即过剩，垄断则不足。中国企业加入全球竞争，低价提供高质量的产品，结果销售困难，难以盈利。
你就是想继续支援巴铁基础设施建设，他也没钱支付你了。
要么借给他钱，买你的设备，怎么还，鬼知道。
要么用当地资产所有权当抵押，收益抵债。比如瓜达尔港的使用收益。这样最怕政变，新官不理旧账。
一旦发生那样的事情，帝国是出兵干涉还是撤侨？没法想象干涉核门槛国家内政。
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没记错的话，第一季出现了沈阳机床。第二季有没有记不清了。
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30万家企业的最终的产品是高铁列车。如果高铁列车销售不畅，这30万家企业的销售都会受到或多或少的影响。
中国中车的年产量大约270列上下，姑且算作300列。
这些列车的使用寿命30年。
所以，需要一个总需求8000-9000列的市场，才能保证中国中车30年间满额开工。全球市场总量多少？
大约5000列。全部给中国中车，也不够中车全产能运转。
中国的高铁相对饱和以后，中国中车的日子怎么过，这是一个有趣的问题。弄不好和中国一重差不多。
当初是铁道总公司亏，现在连中车租赁一起亏。
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这个大家都知道，不用说了。
这个，许多人不知道，值得看看。
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大西南的投资还没停，所以截至目前的消息，成都地区的经济还不错。
当然，也许我的消息落伍了。
