尽管车况是车主当下关注的焦点，但在几年前，却非如此。
2016年，瓜子调研显示，用户购买二手车最大的障碍是价格不透明，绝大多数用户更关注价格。在二手车电商选择上，规模是行业竞争的重要参考指标，整个二手车市场在冲量赛道上狂奔。“没有中间商赚差价”，成为瓜子在这一阶段竞争的利器，也成为重塑用户对于二手车价格认知的关键。
事实上，过去几年在“没有中间商赚差价”的用户驱动下，伴随着规模化的实现，瓜子提高了效率、积累了数据，拥有了更多的行业话语权，为改变二手车行业积蓄了力量。
而随着“没有中间商赚差价”由口号变为实践，瓜子在规模化之外，被赋予了“价格之锚”的角色。至此，二手车买卖双方有价可循，价格不透明的壁垒渐被打破，巨大的黑色价差产业链日趋消弭。
北京某二手车商王斌对趣识财经透漏，中国目前有15万家二手车商，能赚钱的不足3成；价格愈发透明，车商牟取巨额差价的可能性愈低，二手车正进入更激烈的价格厮杀中。
但价格难题破解后，二手车市场却迎来新的信息不对称。
行业人士邹平表示，“‘没有中间商赚差价’，更多解决了供给侧/卖方的坐地起价，让同质车辆价格公正公平。但价格透明了，二手车还存在车况的信息不对称，这广泛存在于买卖双方之间。”
趣识财经走访了数十名二手车买主，如今困扰他们买车的关键因素不再是价格高低，而是车况信息难识别。大部分买主直言，“不太懂车，车商鱼龙混杂，买车总担心被骗，尤其是二手车市场”。
更有甚者，由于二手车行业施行“一车一况一价”，买方信息不足，许多小车商为赚取超额利润，往往选择混淆车况、隐瞒车质诱导交易，造成二手车市场“劣币驱良币”现状。
具体而言，用户最关心的维修保养数据，掌握在4S店及保险公司手中，迫于行业监管、产业实践层面的阻碍，数据共享短期内难以实现。此外，由于利益关联，不实维修，虚报瞒报等行为普遍存在，使得查询结果极具误导性，影响车值及车况的准确性。而传统二手车车商，往往以“中间商”身份参与交易，通过隐瞒车辆真实状况，压低买入价、抬高卖出价。
针对行业现状，二手车电商平台却有不同于车商的思考与实践。作为独立第三方，为保护自身品牌，以及后续开展金融、维修保养等相关服务，二手车电商必须推动行业信息透明化，才能构建自身盈利闭环。
于是，破解车质保障的行业难题，就落在了二手车电商平台身上。
02 车质与保障的革命之路
英特尔前CEO安迪·葛洛夫曾在《十倍速时代》里提出，当市场、竞争对手、技术等因素发生十倍速的变化时，便是策略转折点。
对于二手车市场，这一转折点便是当下：二手车市场由关注价格向关注质量的转变。
