非铁路相关，只说说我的想法：
我觉得速度和经济效益是主因。
距离差的并不多，石家庄-（232公里）-太原南-（579公里）-西安段，总计是811公里，石家庄-郑州东-西安北是935公里，所以距离没近多少，120公里折合大概半个小时的时间。
太原枢纽、石家庄枢纽、郑州枢纽都不需要换向（下图仅供参考）：
但旅行速度差的就太大了，太原-西安段最高250km的速度，运行速度不清楚（没坐过），可能在200km/h左右（被人为降标），石家庄-太原段据说运行速度只有200km/h，而京广和郑西都是300km/h的运行速度。
可以比较一下G671和G609，两个停站差不多，时间差不多，但一个只能到永济北，另一个能到西安。
所以走郑州的标杆能跑到4个半小时左右，走太原就要多1~2小时。
其实最佳的方案是北京-石家庄-太原-西安开D字头标杆，可以跑进6小时，北京-郑州-西安开G字头的标杆车，但这样的话，会抢走不少现在走郑州的客流，并且一个是D一个是G，旅客可能会选择D字头的车，对于本来客流就不多的郑西高铁来说，打击是比较大的。
所以我认为可能是从速度和经济效益考虑，暂时不这么开，但不排除未来会开行这种车的可能性。
