大家好，我是小火柴这两天在群里看到有位朋友想要“改轮毂”，但是不知道该如何下手，于是群里几位朋友很热情的帮着出谋划策，我也默默看着大家在聊天，但看着看着发现大家似乎对于相关的数据和概念，理解上有些偏差。
开始说之前我先说个冷知识吧，大家平时常说“改装轮毂”“18寸轮毂”“锻造轮毂”，而轮毂并不是大家所理解的那个部件。
而平时咱们改装的那个部件，叫轮辋，俗称轮圈，英文叫wheel rim。rim这个单词，早期取谐音叫 “铃”。直到现在，在广东，香港等地区，依然有把轮圈叫作胎铃的习惯。
改装轮圈轮胎对于玩车来说，其实已经是个非常平常的事情了，不管是要下赛道，跑山路，走姿态，玩越野，轮圈轮胎的改装几乎是一个避不开的改装项目，而市面上的轮圈品牌非常多，如何去选择适合自己的轮圈呢？
插图
这一期咱们就聊一下，如何理解轮圈和轮胎的各项概念和数据。
以本田三代飞度GK5为例，原厂轮圈数据为 ：15×6 J 4×100 ET50 CB56.1 。说实话，当年我作为一个小白刚接触到这一大串数字字母的时候，简直是降维打击一头雾水，相信很多朋友也和我当年一样，对于这些数字字母的含义一知半解，接下来，咱们就一个一个的来了解。
首先，15×6J，15指的是轮圈的直径，单位是英寸，大家常说15寸16寸17寸 就是这个数据。6代表的是轮圈的宽度，单位也是英寸。而J是一个大家常常误解的概念，许多改装店家，会把轮圈宽度叫作J值，许多玩家以为J代表的是轮圈的宽度，而J实际指的是轮圈外缘的形状，国标把轮圈外缘形状分为多个类型，目前最常用的是J和JJ，而JJ现在常用于越野车轮圈，不过也有例外，有一些轮圈（比如我用的buddy club p1）也会使用JJ型的外缘造型，来提高轮胎和轮圈结合的稳定性。
然后 4×100 ET50 CB56.1，这几个数据直接决定了这款轮圈能不能成功装上你的车。常见车有4颗螺丝，5颗螺丝，6颗螺丝的，部分车只有3颗螺丝甚至1颗螺丝（1颗螺丝的车都是狠车）。而4×100就是螺丝孔距的数据，4代表了螺丝的数量，100代表的则是螺丝孔所形成的⚪的直径是100毫米，CB56.1代表了轮圈中心孔直径56.1毫米，轮圈安装在车辆轴头上的时候，会有一个结合面。轴头中心会有一圈凸起边缘与轮圈的中心孔结合，只有数据正确，轮圈才能牢固的安装在轴头上。通常改装轮圈厂商，会把中心孔做的稍大一点，这样就可以通过安装不同厚度的变径圈把轮圈装到不同的车上。
前面说过轮圈安装在车辆轴头上的时候，会有一个结合面。而ET50所表达的就是这个结合面在轮圈中心向内偏移了50毫米。ET值数字越大轮圈装车时向内缩的越多，数字越小时，轮圈向外凸出的越多。有一些越野车，拉力车会使用0 ET甚至负ET的轮圈，来安装更宽的轮胎，获得更大的轮距。但是大幅度改变轮距，可能会造成车辆在加速刹车或者压到坑的时候，方向有拉扯感。
由于苏州疫情现在通知要去做第二轮核酸，上半部分我先写道这里，等空了我会写下半部分，在这里还请大家能多多点赞关注我，谢谢
