越来越多的年轻人开始成为购车的主力军，各大厂家也开始顺应市场，将车型设计的更加年轻化、运动化，本田也不例外。
在2023成都车展发布会上，东风本田正式发布了2024款XR-V，共有四款车型，官方指导价格为11.99-13.99万元。
XR—V的前脸设计采用了六边形的进气格栅，相比起上代车型来说更能凸显精致感，头灯造型狭长犀利，能够凸显运动感，并且支持自动远近光功能，
侧面设计非常精彩，不仅采用了隐藏式的门把手，造型非常别出心裁，还采用了溜背式的设计，但后排的头部空间并没有受到影响，黑色底部装饰不仅能够降低视觉重心，还可以让整个车看起来更加野。
从斜后45度看过去有点小一号UR-V的感觉。尾部设计非常简洁，并采用了熏黑贯穿样式的LED尾灯，并且离去角做的也不小。
XR-V的内饰设计比较简洁，不过做工与用料相对前代车型来说提升不小。仪表盘采用了半液晶设计，左面为液晶屏幕，右面为数字指针，可显示的信息非常丰富。
车机采用了本田的CONNECT3.0系统智导互联系统，并且低配车型支持CarPlay功能。
这辆车最大的亮点就在于后排配备了坐垫可以向上翻折的魔术座椅，翻折之后，后排将会形成一个大容量且规整的空间。
动力方面，依然配备了一台1.5L自吸发动机，最大马力124匹，峰值扭矩145牛·米，与之匹配的是一台CVT变速箱。
目前对新款的XR-V还没有试驾体验，不过我们可以先看看去年的试驾体验！
试驾：好开是第一要素，底盘更加精致 动力方面，依然搭载的是1.5L自吸发动机，与之匹配的是一台CVT变速箱，最大马力124匹，在市区内代步足够，但是在高速上需要超车的情况下，动力就有点捉襟见肘了。
测试：加速成绩中规中矩 经过实测，全新XR-V的零百成绩为10.72秒，算是中规中矩的表现。而令我惊喜的是它的隔音降噪能力相比前代车型有了不小的进步。
而在噪音测试方面，在怠速情况下，XR-V的噪音为43.2分贝，算不上很优秀，但是相比之前而言进步很大。
编辑总结： 总的来说，全新XR-V外观设计更新潮、内饰做工用料更好，在驾驶层面，依然十分好开，动力响应快而且很顺畅，而到了空间方面，有着本田一贯的魔术座椅，这使它的空间更加灵活多变，总之，这是一台“你买我推荐，我买我掏钱”的车型。
