按题主的需求，一个月跑一次高速，那么还剩下大概29天左右的时间是在市区行驶。另外题目并没有提及预算，那么，容许我稍用想象力为题主脑补一下。
一、首先来看看日产轩逸。
外观生硬地套上日产最新的家族面谱，好不好看见仁见智，但至少我算是有点被雷到了，感觉外观方面轩逸是越改越不讨好了。
指导价不低，但终端优惠力度大。走量的主力型号还是1.6L CVT车型。过去饱受诟病的没有后防撞钢梁问题也得到了东风日产的“正视”，新款轩逸终于如中国消费者所愿加上了。
动力方面新款轩逸1.6L 126马力，比经典款的117马力要高上一点，发动机型号还是那个经典的HR16DE，被广泛搭载于日产轩逸、阳光、骐达等车型上。发动机缸体采用了日产看家的真圆加工工艺，DOHC双顶置凸轮轴，双C-TVC连续可变气门正时，可加93号油，但HR16DE还是偶尔听说有机油消耗量过大的现象发生。
新款除了最低的舒适版（手动和CVT）没有配备ESP车身稳定系统外，算是全系标配了ESP（2016款经典版则都没有ESP）。新款1.6L车型标配16寸轮毂，1.8L为17寸，2016经典款1.6L则为15寸。除了1.6L顶配和次顶配车型和1.8L顶配车型配备LED远光灯和LED日行灯外，其它车型均为卤素远近光灯+无LED日行灯的配置，同时除了最低的舒适版和经典版只有主、副驾两气囊之外，新轩逸其它车型都配备了前排主、副驾安全气囊、前排侧气囊和前、后排侧安全气帘，被动安全配置不含糊。
高配的内饰看着还行，仪表盘+中控台的设计比较讨好，就是方向盘太秀气了一点，站在女性车主视角来看非常不错。轻盈的转向和舒适的驾驶感受适合女生驾驭，男生开起来大多会觉得少了点质感。
有人说，本田是买发动机送汽车，日产是买沙发送汽车，虽然没有大哥天籁的“0重量”座椅，但轩逸在座椅舒适性方面的表现还是相当不错的。2700mm的轴距跟一汽丰田卡罗拉一样，是后排腿部空间的有力保证。
二、再看看大众朗逸2017款的表现。
1.依然使用了那个老旧的PQ34L平台。但平台并不是评判一辆车的唯一标准，就像PQ35平台的速腾一样，虽然历尽风雨，但越多人讨论它就越高兴，越多人喷它就卖得越好。朗逸每个月都用劲爆的销量吓得很多人下巴都掉地上。朗逸就算放在2017年，产品竞争力都相当了得，她迎合了大部分中国购车者诸多层面的实际需求。轴距是三车之中最短的，为2610mm。过短的轴距和隆起的中央过道直接影响到了后排的腿部空间。
这样的后排腿部空间够用，但不够两位对手们“奢侈”。不过后排头顶位置内凹的设计，后排座椅椅背和座垫的倾角，也体现出大众一定程度的用心。
2.虽然在保险杠和大灯尾灯内部设计努力营造高级感，但大众独特的套娃设计，一般人（包括我自己）还是很难在路上一眼分辩清楚具体车型和年款。不信？请在15秒内说出下图所有车型的名字和年款~
怎么样？服不服？
3.内饰仍是大众式的精致与古板。
朗逸的动力组合堪称丰富，由低到高分别有1.6L自然吸气+6AT、1.2T+7DSG（180TSI DSG）、1.4T低功率版+7DSG（230TSI DSG）和1.4T高功率版+7DSG（280TSI DSG）。
如果你能接受那110匹1.6L EA211 + 6AT的加速性能，好吧你赢了，作为一辆真正的“代步车”1.6L朗逸绝对称职。
1.2T朗逸只有一个车型可选，至于1.4T+DSG的动力组合，在科技和动力表现上都碾压两位竞争对手。01加速这样的考试科目自然手到拿来。虽然说7速干式双离合变速箱已经比早年上市时更趋成熟稳定，然而一定概率的发动机机油消耗过多现像和中国路况下的变速箱过热等故障还是令不少大众车主揪心。
新款全系标配ESP车身稳定系统，除了最低的风尚版外，都配备了定速巡航、电动天窗、真皮方向盘、真皮座椅、蓝牙车载电话等，配置相当丰富有诚意。氙气大灯和17寸轮毂只有顶配才有，这个级别的车型也不意外。最低的风尚版只有主、副驾两个安全气囊，其它车型除了230TSI DSG豪华版车型配备前、后排侧安全气帘之外，其它车型均只有主、副驾两气囊加前排侧安全气囊，相比对手稍逊色一点。
三、最后来看看最新的2017改款丰田卡罗拉。
全新卡罗拉延续改款前备受好评的Keen Look外观设计，大灯和前保险杠的设计更为时尚动感，前部镀铬饰条贯穿前格栅、立体车标，延伸至前大灯内，更宽更扁的钢琴黑中网下格栅，降低车身重心的同时，呈现非凡气质，外观对比另外两款车型绝对是更年轻，动力感更强。
尾部造型变化不大，主要变化集中在尾灯内部，加入了LED灯带的组合式尾灯。F1式空气动力学设计，包括后视镜和尾灯处的导流鳍片，也与改款前无异。
卡罗拉的动力配置在三个对比车型中是最丰富的。由低到高分别为1.6L（MT/CVT）、1.2T（MT/CVT）、1.8L和双擎（混合动力）、鉴于未改款之前卡罗拉已装备了丰田全新的D-4T直喷涡轮增压发动机，所以这次改款属于facelift（中期小改款）,新鲜感集中在外观方面的改变。
由上图可以看出，全新卡罗拉重点布局1.2T涡轮增压和混合动力车型。1.2T一共提供四个配置，其中三个配置有6速手动变速箱可选，一共有七个车型。混合动力车型有多达五个配置可以选择！而1.6L则只剩下一个配置，5速手动变速箱加S-CVT一共两个车型。1.8L有两个配置的S-CVT车型可选。卡罗拉1.6L和1.8L相信大家都十分熟悉，这里对新的1.2T车型稍加分析。
丰田9NR-FTS 1.2L D-4T双循环直喷涡轮增压发动机，是丰田计划来取代征战多年的1ZR-FE 1.6L发动机的最新全球战略机型。通过采用增压技术和直喷技术，更加科技先进，加速灵敏、动力强劲、效率更高，标注在发动机盖上的D-4T是Direct-injection 4 stroke gasoline engine with Turbo的缩写，可简单理解为：D代表直喷，4代表4冲程，T代表Turbo。双循环直喷涡轮增压发动机D-4T的最大功率为85kW，最大扭矩可达到185N•m。
双VVT-i发动机技术是丰田的专利技术，现已发展成为世界领先的成熟发动机技术，具备更高的稳定性。卡罗拉搭载的1.6L与1.8L发动机，均采用双VVT-i技术。双VVT-i技术以先进的智能可变气门正时系统，实现发动机在低、中转速领域内持续输出丰沛的扭矩，并大幅度提高燃油效率，令其兼顾更强动力，更低油耗。卡罗拉涡轮增压的综合工况油耗低至5.4L/100km，卡罗拉1,6L与1.8L车型的综合工况油耗则低至5.9L/100km。
由9NR-FTS的发动机外特征曲线图谱可看出，在1500-4000rpm宽转速区间内，丰田这副1.2L D-4T发动机可输出100%的最大扭矩，1200rpm时可输出接近最大扭矩的85%的出力，4000rpm后仍可输出相当于最大扭矩80%-90%的出力，意思就是说只要发动机工作，即可获得80%以上的动力输出，动力表现不俗。
与1.2T匹配的自动变速箱是带手动换挡功能的8速S-CVT变速箱。回顾改款前的卡罗拉S-CVT车型，对运动感的营造已经算是到位，带S运动档的模拟8速S-CVT变速箱反应迅速，加速表现凌厉且操控灵活。全新卡罗拉1.2T上的新型S-CVT更增加了上下坡道控制系统，于上坡或下坡时实现更智能的档位锁止，防止速比过高出现的上坡乏力和下坡时速比过高出现的车速过快等现象。
车身结构仍是丰田独有的GOA（Global Outstanding Assessment）车身，全系标配前排主、副驾安全气囊和前排侧气囊，前、后排侧安全气帘则可于1.8L至高版和双擎全系车型上找到。
另外卡罗拉1.2T的8速S-CVT还有几个新的“镇店之宝”；
1.新的挠性锁止液力变矩器，能将锁止离合器控制在一定转速，同时实现“降低振动”和“提高传动效率”。车辆起步时通过挠性锁止扩大锁止区域，实现95%传动效率的同时，振动等级减半；
2.同轴双排出口油泵，车辆加速时使用高压排出口，维持速度或减速时切换至低压排出口，能最大降低30%的油泵能量损耗；
3.低粘度变速箱油，丰田S-CVT变速箱油的粘度在各汽车厂商的CVT变速箱油中是最低的，能降低0.6%的油耗。
由于属于小改款，所以坐到车上，一切都是那么熟悉。细节方面的变化包括：1.仪表盘上的数字方向终于“正常”地直立起来了，档次虽然比老款提升不少，但仪表盘的整体造型和配色没有变化，相比竞争对手的设计还是缺少了点档次感。
2.中控台用银色装饰条把功能区分开，上部空出风口，中间大尺寸触摸屏和下部空调控制区域，层次分明。用以代替以往象牙色浅色内饰的亚麻色配色，显得更加尊贵优雅。
3.依然带手动加减挡（手动模式）的8速S-CVT，个人感觉如果在高配车型加入换挡拨片会更好。但丰田可能是在想，运动的事儿，留给雷凌去干吧~运动模式的SPORT按钮如期出现在挡把后方偏右的位置，旁边是自动启停开关按钮。
4.2700mm的轴距，加上优秀的空间设计，后排腿部空间没话说。
车无完车，卡罗拉不那么令人满意的地方在于：1.全系没有后排空调出风口；2.小改款后原来饱受诟病的低档感，仪表盘的数字字体终于变回垂直于水平面的了，但仪表盘整体造型依旧没变化，欠缺质感；
3.虽然可能是丰田充分调研中国综合使用环境和路况后，体贴地为中国消费者设定的离地间隙，减低非铺装路面行驶时拖底甚至爆油底壳等一连串风险。
但那犹如SUV般的轮胎轮眉间距，整体美感多少会受点影响。但实用至上的消费者请无视，丰田定能带你上山下海，披荆斩棘～“车到山前必有路，跑山就用丰田车”！
三车的细节特点对比：
底盘都是使用了前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂；
除了轩逸1.8L车型之外，三个车型全系都没有配备后排空调出风口；
由于定位普通家轿，除了卡罗拉双擎之外，三车都没有配备方向盘换挡拨片；
朗逸的轴距是2610mm，卡罗拉和轩逸都是2700mm。
因题主没有给出具体预算，所以这里我来分两个价格段来看看三个品牌能选择什么车型。
首先，车身价在11万左右（下文提及的车身价价格来源都均为汽车之家本地经销商最低报价，本人身处广东江门），也是大多人能接受的三车各自的入门级配置车型的价格。
轩逸可选2016款16XE CVT 豪华版，经销商报价11.00万，这个版本你可以得到的配置有16寸铝合金轮毂、电动天窗、发动机电子防盗、车身稳定系统等标志性配置；
反观朗逸，平台稍显落后和动力表现不太充裕的1.6风尚版6AT，经销商要价11.09万，就算是买得到的最低配，配备了车身稳定系统、胎压监测、16寸铝合金轮毂、发动机电子防盗、倒车雷达、大灯高度可调等一连串丰富的配置；
卡罗拉1.6L CVT GL和1.2T CVT GL，也就是两个排量的低配车型，经销商分别要价10.78万和10.98万。两车型均配备15寸铝合金轮毂，但车身稳定系统、发动机启停、上坡辅助、座椅高低调节等为1.2T车型才有的配备。
如果把预算放松到12-13万，我们看看情况会发生什么变化：
1.轩逸可以直接上1.8L CVT 豪华版，换来最大139马力和174牛米的最大扭矩。配置则比11万的1.6L CVT 豪华版 多出无匙进入和无匙启动系统、真皮方向盘、真皮座椅、自动大灯、后排出风口和空调分区控制，轮毂也升级为17寸。
2.对垒卡罗拉1.2T的朗逸1.2T，经销商要价12.89万。1.2T涡轮增压发动机，最大马力110匹，最大扭矩200牛·米，但需要加95号油。配置比1.6L自动风尚版多出定速巡航、发动机启停、电动天窗、真皮座椅、无匙启动、蓝牙、雾灯等；
3.2017款卡罗拉的话可以选择1.2T CVT GL-i或1.2T CVT GL-i真皮版，经销商要价为别为11.98万和12.68万。1.2T CVT GL-i比1.2T CVT GL多出的配置有：倒车影像、电动天窗、发动机电子防盗、行车电脑显示屏、中控台大尺寸触控屏、蓝牙、车窗防夹手等。而1.2T CVT GL-i真皮版相比1.2T CVT GL-i则多出了真皮和多功能方向盘、真皮座椅。
以三个车型国内的销量来看，选哪个都不会错到里去。但硬是要我立马选一个的话，综合对比下来，个人意见会更倾向短板不多、发动机技术先进且质量令人相对省心，最重要是这边保有量巨大，改装件通用性强而且随手可得的1.2T卡罗拉。
