趁着有机会试驾蔚来ES6，顺便帮大家体验一下蔚来这款全新纯电动SUV的情况，我们本次重点聊一下这款车主打的两个亮点功能：车载人工智能系统 nomi，自动辅助驾驶系统niopilot；以及大家比较关注和吐槽的蔚来的实际续航里程和耗电量的情况。
作为一款纯电动车，续航里程的确是大家最关注也最焦虑的地方，每次开纯电动车，我都会在潜意识中想着电量和剩余里程，基本续航在100km的时候心里就有点虚了，总得找个地方充到80%才安心。反思了一下这个心态真的和自己平时手机充电习惯有关，80%以下就习惯性的插上充电了，看来习惯还真是有迁移性。
废话不多说，本次切实体验了一下没电时的焦虑心态，先上图，起始地到目的地距离36km，车辆剩余续航里程65km，出发前心虚还打探了一番，大家都表示很悬，建议充个电再出发，但本着体验蔚来续航实需和感受里程焦虑的心态，还是强行淡定一波，出发！
先说结论，成功抵达目的地，到目的地后剩余续航里程还有19km，本次体验全程开空调24℃，车辆模式也是日常使用的舒适模式，全程有市区有高速，车上只有我一个人。不使用节能模式第一是整个过程尽量贴合平时正常使用的习惯，第二是节能模式动能回收减速太难受。
过程中的确是有点虚，尤其是跑高速的时候，电动车高速耗电会比较快，生怕没电了，当时还想着要是没电了也好，享受一下蔚来的移动充电车换电服务，也值了。结果跑到目的地还有19km，也算是有惊无险。这么看来网上有些吐槽蔚来续航里程严重缩水的言论也有点夸张了。
下面聊聊ES6的两大亮点，也是因为电动车，谈什么操控，底盘，驾驶乐趣没太大意义，还是日常代步为主，智能网联科技感和为驾乘人员带来的便利性也是纯电动车企比较看重的地方。
当开启niopilot时，车辆会进人L2级别的自动驾驶模式，也就是可以完成在车道线内跟车行驶（TJA/ICA），解放你的双脚，相比于现在市场上其他车企的L2自动驾驶，niopilot有个小亮点就是打转向灯自动变道。具体使用体验可以看下视频展示。请大家注意的是它虽然能完成自动跟车，但你的手还是要在方向盘上的，否则它会紧急提醒，并靠边停车，这个大家也可以看下视频。
感兴趣的朋友可以看下这个官方的宣传视频，反正我开下来的实际感受没那么高级。语音控制基本在各大自主品牌车企都有运用，语音控制的逻辑和可控制功能项也差不太多，不过值得一提的是在语音交互的时候有个实体存在的小nomi会感觉交流起来更自然一点，更真实一点，否则对着车机说话总感觉很怪。想具体了解的大家可以看下视频。
还有一个所谓的女王模式给大家展示一下：
1、提示音太多：因为功能繁多造成车辆需要设计很多主动提示音，转向灯提示音、车道偏离的预警提示，疲劳预警提醒、前侧来车预警等等，更要命的是每种提示音的音色都不同，尤其你听歌的时候，会感觉异常烦躁。
2、刹车前半段虚位较大：刹车的前半段行程基本不起作用，如果你开惯了其他车，突然开ES6会有点不适应，突发情况把持不准刹车距离。
3、舒适模式（标准模式）减速太明显：车辆在标准模式下，松开油门（电门），车辆减速比较明显，按照正常理解应该是在节能模式下车辆动能回收减速明显，标准模式减速如此明显有点难理解，影响到了整个的驾乘感受。
大家想了解具体情况的可以看下视频：
总体的来说ES6作为一款日常代步的城市通勤家庭第二辆车，我还是可以接受的，虽然或多多少有些瑕疵，但就一款纯电动车来说，ES6还是带给我些许的惊喜。
