列车席位复用是中国铁路客票销售中的票务分配机制，指当某趟列车从A站售出A站至中途停靠站B站的车票后，售票网络自动生成B站至后续站点或终点的车票 。该制度自2007年7月20日起实行，初期应用于全国直通旅客列车软卧、硬卧车票，广深动车组列车也同时实行，但广铁管内其他列车暂不执行，新售票办法目前只在软硬卧铺票中执行 。旅客可在售票窗口购买前方车站剩余席位，不受车站现有票额限制 。
2009年铁路部门扩大席位复用范围，形成车票资源动态复用机制 。2011年，铁路部门推行列车席位集中管理，实行全程席位复用 。该机制随后从手动操作变为计算机自动处理 ，并在客票系统5.0版中得到实现。席位复用机制使同一个座位在不同区间可以卖给不同的旅客 ，形成余票裂变算法 ，车票库存呈现动态连锁变化 。系统在A站售出A-B段车票后，自动生成B站至后续站点的可用席位，提升运输能力并满足客流旺季需求 。实际操作中始发站售票后过路站车票才会生成，开车前可能因席位复用释放余票 ，但各铁路局复用规则未统一，导致票务分配存在差异 。
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