喜欢就买，大冰块又不给你出钱，你管它怎么说，它的观点那么有用？
大飙车是什么个媒体？
有时候我一直在思考媒体的属性是什么？
百度之后你也得不到答案，我从业两年以来一直都在思考这样的问题，到底什么是汽车媒体？
它是汽车广告还是汽车产品的监督者？
我个人看法是前者属性更多点，汽车媒体就是汽车广告，这也是我的基本从业准则，广告。
但是媒体这行业有一个非常令我不齿的搞法叫做，“不打不相识”
这句话是我一个同城媒体告诉我的，他告诉我，如果你花精力去说一家企业的好，你未必能引起它的关注，但是如果你出一些负面新闻，夹带戾气的情绪输出，这篇稿子反而能被他们公关部门见到，然后，他们就会联系你删掉稿子，进而结识，进而求合作，这是无风起浪的做法
还有一种就是以消费者的名义，保护消费者合法权益的角度来挟持厂商，给厂商戴高帽子，谋财害命，没有底线，侵犯隐私，总之，厂商就是十恶不赦的，而我们就是消费者的保护伞，大飙车就是这样的，抓住短板，放大恐慌。最终目的只是为了获得进一步的商业合作。
一开始我以为这种形式只是存在于自媒体中，毕竟自媒体里面鱼龙混杂，门槛太低，但是等我慢慢了解这个行业才知道，小到一个人自媒体大到中央电视台，也是两副面孔，既有黄金时段的广告，也有专门的质量报道，但是毕竟是国家电视台，所以能锤就是真的有真材实料的证据。但是自媒体的负面，能有多少有效信息呢?可以说80以上的内容是情绪输出。
既然黑稿红稿都存在，那么一句话，存在即合理吧，可能社会需要有人出黑稿，大飙车就是这样一个历史定位。
我从业这么久，要说我没出过负面那不存在，我印象中我在知乎写过两台车的负面，一台是丰田威驰，2021年还在卖这么差的产品，实在让人生气，另一台就是UNI-K，日常驾驶都有明显底盘性能问题，
其他的车子的负面，我难道找不到吗? 最了解产品优缺点的人，莫过于做过产品本身的人，对于知乎这种工程师，专家云集的平台，想锤一台商品车实在太容易了，就像知乎汽车拆解model Y一样，有理有据，但是大家都是汽车研发制造行业的从业者，也知道，锤对手容易，被对手锤一样容易，因为汽车行业发展这么多年，每家企业成本的管控能力实际上相差不大，在性能上做取舍而已，红稿黑稿无非都是选择性输出真相，站在不同的角度而已。
汉这个车我也开过了，只是不符合我的价值观，但是它能卖1万多一台每月，这台车就无可取之处？
而我个人喜欢选择的某法系车中级车就月销不过汉的1/10，你能看得上吗？
所以很简单，喜欢就买，有些媒体为了恰饭，不得不做些“不打不相识的事儿”
