盼达用车等改变人们出行方式的不是新能源汽车，而是共享汽车。
为什么呢？
你在北上广，你开车去跟异性聊人生和理想，结果到了地点发现无处停车，或者在市区1小时就跑了10公里，你会说什么？有人说“政府傻13”。
这么多年了，政府不想老被骂啊，多没面子。政府决定解决这个问题。但是，路就那么宽、北京上海市区面积就那么大，如果汽车保有量跟滚雪球一样越来越大，能解决得了？不行，得限制汽车保有量，但是限牌、限行也不行啊，因为还是会被骂。
有聪明人想到了个办法，不要搞这种每家每户都买私家车的模式了、让很多人共享一辆车，这样北京上海的汽车保有量不就少了吗？车少了，不就好停车、也不堵了？政府觉得这点子不错，于是发力支持共享汽车这种商业模式，而资本看到有利可图也快速跟进。
即便政策支持，考虑到用车利便性，当前个人并不看好这种商业模式。但是，等10~20年之后无人驾驶技术、基建成熟之后，共享汽车+无人驾驶双剑合璧，那就牛叉了（伴随而来的是汽车市场萎缩、一大波汽车工程师失业）。资本现在开始介入想必是提前布局吧。
