目前国内纯电动汽车主要使用锂离子电池，其构造可分为正极材料、负极材料、电池隔膜、电解液等几部分。根据正极材料不同，目前以三元、磷酸铁锂和锰酸锂这三种材料体系为主。随着新能源汽车的发展，各国均加大在车用动力电池研发上的力度。目前，中、日、韩在新能源汽车电池行业成绩较为突出。我国的宁德时代，日本的松下、韩国的LG都是新能源电池领域的代表。
新能源汽车运行的路况复杂，想要正常行驶，电池的动力性、续航里程、安全性要过关。所以，各国针对新能源汽车电池的研发上，主要侧重能安全性、能量密度和循环寿命等。
新能源汽车电池技术研发是一项复杂的工作，想保证动力和续航能力，一般有两个方向，一是多装电池，二是提升能量密度。但是电池越多重量越大，成本越高，并不符合车企诉求。车企普遍追求的是电池能量密度的提升。目前，新能源汽车搭载的电芯能量密度在300Wh/kg以下。
想提高续航能力，需要提高电池的能量密度。以电芯为例，能量密度升高，锂离子势必增多，而锂离子稳定性差，容易燃烧。因此，如何实现能量密度与安全性高度平衡，也是车用动力电池研发的艰难课题。
不过，值得欣慰的是各国的研发都有一定突破。今年，宁德时代宣布将发布可自修复长寿命电池。此前蜂巢能源也在研发四元电池和固态电池，松下表示将打造无钴电池，这些都是新能源汽车电池领域的重大事件。对车用动力电池的发展来说，这些产品可能会为行业发展带来新的可能性。动力电池技术下一步如何攻坚，我们拭目以待！
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