伴随着电商的快速发展，国内快递业务量也呈现出井喷式的增长。2016年，每秒钟产生近1000件快件；每人一年中寄出23个快件，平均每年50%增长率日均服务超过2.5亿人次，支撑网络零售额超过4万亿元。据统计，快递业已连续六年每年增长超过50%，中国已成为全球第一快递大国。与此同时，一些焦点问题也不容回避。
最后一公里是难啃的硬骨头
开年以来，知名快递公司借壳上市，多地网点出现不断爆仓的事情，快递小哥向外卖小哥转行，最后一公里的问题也越来越严重，末端服务“三难”问题突出。
一难：基层网店难
基层网店安家难，一方面是租金上涨，快递加盟网店租金成本往往占到运营成本的20%左右，有时还会有来自总部的罚款，另一方面行业竞争激烈，快递价格难以提高。
二难：快递员难
随着包裹量的增加，快递员的压力日渐增加，派件效率难以提高。最让快递员害怕的是丢件、延误、被投诉。一被投诉就是罚款。
三难：消费者难
包裹寄放在门卫、物业、保安室有风险，冒领、丢件时常发生，有的门卫甚至不给放置。另外快递单上个人信息和隐私也容易被泄漏。
跑马圈地，各怀绝技
“最后一公里”对企业来说不仅是一个难题，同样是一个巨大的商机。各个知名快递公司纷纷进行终端布局，比如圆通的圆通妈妈店、顺风的嘿客、丰巢快递柜等，立志深耕“最后一公里”这片沃土，欲从中挖出宝藏来。目前来看，对于解决物流终端配送的问题上，主要有两种模式。
快递自提点：有保证、难协同、成本高
快递公司自己的站点，可以保证自身的快递能够快速送达，给消费者较好的快递体验。但由于各个快递公司之间互立壁垒，难以协同，又加之自身投入的成本较高，并不能解决末端网络的整体问题。发展到最后，千店一面，快递公司严重同质化，最终还是会陷入困境。
自提柜：体验较好，延伸价值不足
智能快递柜是近年来呼声较高的一种模式，虽然快递柜主要凭号就能拿件，省时省力，方便了消费者，用户体验度较好。但由于维护保养费用高、物业门槛高、盈利模式难，快递柜很难大面积的在社区铺设，又加之快递柜自身格子数量和格子空间存在一定问题，快件由原来的爆仓又增加了现在的爆箱爆柜。但因为快递不能当面验货，有些网购者不愿意去快递柜取件。简单的增加快递柜的数量并不能解决最后100米的问题，关键是让智能柜智能起来，价值延伸起来。
聚焦快递终端：便利店是个香饽饽
线上社群，线下社区，行业发展呼唤着末端服务，“最后一公里”已成亟待解决的难题。在大势所趋下，“O2O思维”开始成为破解难题的新思路，无论是电商自建物流配送，传统快递企业，还是新型快递企业都在找寻模式创新。“快递+便利店”模式进入到企业的视线之内，成为快递发展的下一个风口。
在一水之隔的台湾就有这样的例子“黑猫宅急便”。目前黑猫宅急便由统一授权经营的4800家711提供快递服务，在小包裹市场占有37%的市场额。
做为内地第一个吃螃蟹的顺丰，早在2011年，就在深圳开设了第一家顺丰店，除了常规的便利店服务外，还提供快递自寄自取、文印处理、扫描传真等以及送货上门服务。不过可惜的是店内的商品种类较少，零售业务不尽理想。
天猫服务站在全国设立了多个社区网点，便利店，提供代收货物的服务。消费者可以选择淘宝提供的服务网点作为收件的地址。
另外，上海圈嘀科技旗下的妙寄智慧社区，专注于解决快递“最后100米难题”。妙寄智慧社区，是以电商实体零售店＋O2O领域的新商业模式。主要是与周边便利店合作，建立触端新物流，搭建城市、社区末端配送网络，解决最后100米的问题。
快递+便利店，双赢的新局面
快递与便利店的合作，可以说是快递企业与社区商业有机的整合。最后一公里会有两个变革，分别是一个整合，一个升级。整合是末端快递配送的整合；升级是快递服务衍生出来的社区商业服务，包括微电商+微店商的整合。
在快递这一端，这种合作，可以转变快递粗放式的运营方式。降低成本、提高配送效率，避免了无人签收和多次配送的情况。在便利店这一端，不仅可以增加快递这一方面的收入，还可以利用快递引流，让便利店人气暴涨，更具特色和竞争力。
随着互联网的一代逐步进入社会，物品快递化，快递城镇化，快递行业发展越来越势不可挡，妙寄智慧社区坚持平台开放、合作互赢模式，引入合伙人战略，将与合伙人进行资源合作，线上线下联动推广。妙寄智慧城市已在上海、南京等地进行模式运营。2017年新零售如火如荼的全面开花的时候，物流的变革还尚未有大动作，不过此时谁能抓住当下的商机，提前布局，抓住快递发展的风口！或许下一个3年的商机就是他的了！
