黑海-里海运河已经是老话题了，早在苏联50年代就做过系统性的研究，得出的结论是现阶段不需要，等到50年后再去建设。结果后来苏联解体了，而俄罗斯对该工程的缺乏最基本的热情，然后就被搁置了。主要是因为俄罗斯不要需要；
一，俄可以从黑海出海，俄属里海地区人口稀少，现有的公路-铁路-运河系统完全能满足当地对货物交流的需求。
二，开凿里海-黑海运河可能会加重本来就向心力相对缺乏的高加索地区的分裂倾向，也就是说运河的开凿可能会造成该地区对俄罗斯核心地区经济依赖度的下降。
三，里海-黑海运河的开通有损于俄罗斯在中亚地区的地缘利益。
实际上对该工程热情最高的是哈萨克斯坦，而不是俄罗斯。哈总统纳扎尔巴耶夫也多次敦促俄方对其给予配合，不过俄方态度不冷不热，这种态度背后的忧虑哈萨克斯坦看得很清楚。
至于里海-黑海运河的具体走向根本不是本话题某位答主回答的那样。里海-黑海运河早有研究，其经济价值，工程造价，环境因素基本都考虑进去了；可行性高，难度不大且对哈萨克斯坦，土库曼，阿塞拜疆等国带来丰厚的经济和地缘利益。
一则旧闻：
在2007年6月10日闭幕的圣彼得堡经济论坛会议上，哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫提出了两项重要水利工程方案。第一个方案是，在黑海和里海之间开凿一条人工运河。第二个方案为，把俄罗斯西伯利亚地区的河流改道，把河水引入中亚地区。
在谈到黑海和里海之间的运河时，纳扎尔巴耶夫表示，“一个非常重要的方案就是，从里海到黑海兴建一条欧亚通航运河。专家们认为，欧亚通航运河能比伏尔加-顿河运河短1000公里，所以穿过俄罗斯的欧亚通航运河能成为一条重要走廊，这条运河使中亚地区能获得出海口。”
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里海-黑海运河将对哈萨克斯坦带来的主要益处包括：
第一，作为运输通道将大大减轻哈萨克斯坦作为内陆国家的运输困境，哈萨克斯坦生产的石油-天然气，矿产，粮食等大宗商品将以更低的价格和成本销往到黑海和地中海周边国家。
第二，有效降低哈萨克斯坦对外贸易（欧洲方向）俄罗斯铁路的依赖。
第三，黑海在高处，里海在低处，黑海之水补里海。里海沿岸国家再也不用担心里海在将来有一天变成下一个咸海的可能。
第四，按照哈萨克斯坦的长远规划，未来50年之内不仅要将咸海恢复到原来的规模，还要咸海北部的图尔盖洼地（盐沼地）改造成巨大的湖泊，实现环境，经济的双重利益。这需要在北里海地区（盐度很低）大量取水的前提下才能实现的，这就是哈萨克斯坦梦寐以求的里海-咸海运河方案，该运河将有一条300公里的引水渠，三处扬水站以及大大小小的5-6座储水湖泊组成。工程庞大，但可行性高，一旦建成将惠及整个中亚，包括新疆。
至于能不能进一步引水到巴尔喀什湖，那是未来之未来的选项了，具体而言距离长，海拔差大，工程难度大，还要考虑巴尔喀什湖的特殊生态环境（一半为淡水）！
参考：
